légitársaság

LGT Dornierekkel a negyedik svájci városba.

A társaságnak fontos, hogy Magyarországra hozza kiképzésre 500 pilótáját és 1000 utaskísérőjét, később már kétszer annyit.

Ellentmondásos kép: Budapesten kiegyenlítette a számlákat, fenntartja a járatokat, de a kijevi bázisreptér is pénzt követel.

Hogyan lehet megoldani a szezonális járatok gondjait? Szezonális légitársasággal.

Ázisa erősen esik? A javulás kulcsa a költségek és kapacitások csökkentése, de könnyen fordulhat az iparág ismét veszteségesbe.

Miért nem neo változatokat rendelt a légitársaság? Nyilván sürgős a flottabővítés.

Moszkvából latin-amerikai úticélra mostanság még csak két-három átszállással lehet eljutni.

Egy ázsiai low-cost némi felárért megvalósítja meglepően sok utas vágyát a tökéletes nyugalomra.

Napi 760 ezer dollárnyi veszteség, ha működik a légitársaság, kétszer annyi, ha nem: sehol sincsenek az ígért külföldi befektetők.

Az állam nem biztos, hogy rossz tulajdonos, csak még nem produkált versenyképes légitársaságot. Ideje tisztázni a fogalmakat...

Aktív kezdeményezőket keres a szervezet az új magyar légitársaság beindítására. Prezentáció kedden este!

A LOT számára gazdaságosabb részenként eladni a gépet, mint kijavítani.