svédország

Vajon mit szállítanak vele?

Az egyik kedvenc kanyarom, ahol mindent beleadhatok.

ÖBB-s Cityjet Talent 3, újabb magyar Csillagromboló, török GE-mozdonyok, svéd KISS-ek, svájci Traverso Flirt.

Irány a Geen Cargo, avagy Hallsberg és a Fekete erőd!

A jó mozdonyvezető alapos képzést kap, ebből pedig a Green Cargonál nincs hiány. A következő 5 hétre kezdetnek Hallsbergbe lettünk száműzve. Hiába, ott a központ, ott az ország legnagyobb rendező-pályaudvara, egy lepukkant kicsi város mellett a semmi közepén nagyjából úgy félúton Göteborg és Stockholm között. Ez a hely amúgy is a vasúti csomópontjáról híres, semmi egyébről.

Egy időre ilyen-olyan okokból úgy döntöttem, kivonom magamat a forgalomból, majd a 2017 januári váltás után úgy döntöttem, végleg eltűnök a süllyesztőben, ám ez az időszak máig bezárólag annyi változást hozott, mind minőségében, mind pedig mennyiségében, hogy úgy és azt éreztem, meg kell veletek osztanom a dolgokat.

A svéd magánvasút eddig nyolc villamos mozdonyt vásárolt a román Softronictól.

Előbb-utóbb egybenő, ami egybetartozik.

A Volvo 7900A Electric néhány napja állt forgalomba Göteborgban, mentünk vele egy kört.

Nettó értékesítési árbevétele rekordszintűre, 31,1 milliárd svéd koronára nőtt, a működési bevétel pedig 3315 millió svéd koronát tett ki az első negyedévben, 10,7 százalékos árbevétel-arányos működési eredményt biztosítva.

A svéd magán-vasúttársaság újabb hat villamos mozdonyt rendelt a Softronictól. Ha egy üzlet beindul...

Az elektromos meghajtás elsősorban a kikötői mozgásokban kap szerepet.

A próbaüzembe helyezett önvezető reptéri buszok tizenegy utas szállítására alkalmasak, és 24 kilométer per órás sebességgel haladnak Stockholm közútjain.

Egy újabb lépés a „tökéletes katonaság” felé: az utasnak csak ki kell nyújtania a kezét, hogy jegyét ellenőrizzék...

Mindent meg is tesznek azért, hogy minél hamarabb elterjedjenek az alternatív hajtású járművek, például a gázüzemű autók is.