svédország

Fordult a kocka: évtizedekkel ezelőtt Aseák ide, most Transmontanák oda.

Tizenöt gép készül Brazíliában, a döntő tényezők egyike a technológiai transzfer; kell-e Sea Gripen is a braziloknak?

Az AB Transitio lízingcég harminchárom kétszintes villamos szerelvényt vesz a Stadlertől a Stockholm környéki elővárosi vonalakra.

Harminchat X2000 sorozatú motorvonatot újítanak fel.

Nem várt szenzáció, a magyar gép túlfutása. A svéd, a cseh és a magyar JAS-39-es különbségei. Lesz-e a végén bemutató?

Magyar részről hivatalosan nem hangzott el eddig ilyen információ. Eladások és remények. Mennyivel tud többet a készülő E/F változat?

Erdő, tó, erdő, tó, erdő, tó: ez Svédországban az Inlandsbanan, ám sem a nyomvonal, sem az utazás nem unalmas.

Az MY 1156-os gépet a magyar magánvasút Svédországból szerezte be.

A csehek hisznek a gépben, nem hisznek a szlovák–cseh együttműködésben. Magyarokkal közös projekt nem került szóba.

Úgy éreztem, valahogy viszonoznom kell a két szolnoki vezér kedvességét és emberségét, amiért a tavalyi Történelmi Székely Gyorson velük lehettem életem legszebb pillanatait átélve.

A kisebbik reptér megszűnik, a pálya újjáépítése túl drága lenne, a reptérkezelő inkább Landvettert fejleszti.

A hongkongi székhelyű MTR cég ezúttal Svédországot vette célba, és itt próbál vasúti szolgáltatást nyújtani.

Gyorshajtás, hányó buszsofőr, pilótaengedéllyel is(!) rendelkező sün. Mindez egy svéd mesekönyvben. Dokumentumértékű galériával!

Találkozás egy régi kedves ismerőssel.

Döntő lehetett az alacsonyabb ár, az olcsóbb üzemeltetés, de fontos volt a braziloknak a technológia-transzfer is.