história

Az Aranyvonat emblematikus kocsiját építik újjá.

Már nem eszi a rozsda a 376,578-ast.

Furcsa baleset borzolta a kedélyeket 1996. július 22-én: két évtizede elszabadult egy villamos.

Megküzdve trolikkal, azok felsővezetékeivel, szembeforgalommal, ezernyi érdeklődővel és a betoncicikkel: éjjel útnak indult a 424 001-es a Közlekedési Múzeum elől a Füstibe. Pirkadatra meg is érkezett.

A volt Lokomotív szálló udvarán álló 275,040-es Nyalókát csak pár kilométerrel költöztetik odébb.

A hétvégi mozdonymatinén három gőzöst is a Történelmi Magyar Vasúti Kultúráért Egyesület személyzete vezet majd.

Hatvan éve építették és mindössze harminckilenc évig létezett Zugló eme nyúlfarknyi sínpárja.

Nem érte meg a kilencvenedik évét üzemelő remízként az óbudai.

Néha érdekes kincsekre bukkan az ember a fiók mélyén.

Valaha nem voltak egységesek a megállók váróhelyiségei, sőt, nem is mindig a közlekedési cégek építették őket.

Azaz „csak” domborművet, a volt hurokvágány helyére emelt BKK-épület oldalán.

A 8-as volt az első áldozat, harmincöt éve szűnt meg a villamosközlekedés Újpest kis utcáin.

Két évtizede, 1995. december 25-én szűnt meg a 44-es villamos.

Az ipar kapacitáshiánya miatt több helyen kényszerültek a közlekedési vállalatok saját kútfőből, eszközökkel dolgozni, a legérdekesebb produktumok Szegeden születtek.