história

Ismét hiánypótló felvételekre bukkanhatnak a rajongók a népszerű képgyűjteményben.

Amikor írásunkat olvassák, már neki is láttak a 3-as villamos felújítása első ütemének a Fehér úton és a Kőrösi Csoma Sándor úton. Na de mióta is jár itt villamos?

A villamosokhoz hasonlóan a barikád szerepe jutott a „csáposbuszoknak” is a harcokban.

A Fortepan-archívum 1956-os különkiadásából szemezgettünk.

Négy évtizede közlekednek hegyen-völgyön a Fogaskerekű (2008 óta 60-as villamos) piros szerelvényei.

A közlekedési rendszereket általában a mérvadó mobilitási igényekre szabják, ezért nehéz a dolga annak, aki ettől eltérő, perifériákon fekvő helyek között szeretne mozogni. Némi bevállalással azonban minden megoldható.

Szerzőnk Neszmélyen járt a Hajóskanzenban, s miközben ámult, megrohanták az emlékek.

Verebes mágus a focicsapatok mellett a buszok terén is képes volt csodát tenni.

Különleges életút: bezárás, majd újranyitás, saját kocsiszín, rövid ideig önjáró üzem.

Kőbánya kissé elhagyatottabb vidékén, a Hizlaló tér környékén kelti fel a figyelmet egy nagy, félig-meddig romos épületkomplexum. Aprólékosabban megnézve még vasúti maradványokat is találhatunk.

A vadonatúj párizsi 2-es vonalon 84 áldozatot követelt egy tűzeset 1903. augusztus 10-én.

Egy évszázada fejeződött be a budapesti villamosvasutak első nagy pótkocsi-beszerzése.

A felfedezés történelmi jelentőségű: a kétszáz évnél is régebbi hálózat lehetett a normál nyomtávú vasút őse és az ipari forradalom egyik mozgatórugója.