história

A megszokott, ám igen tarkabarka vonatok között is feltűnést keltett a GYSEV szerelvénye Rákospalota-Újpesten.

Kevéssé ismert járművek a BSZKRT 1943-ban beszerzett áramfejlesztő dízelmozdonyai, de műszaki emlék-jellegük kétségtelen.

Kevés géppel is lehet izgalmas, pörgős programot tartani!

Hogy mi mindent rejt az internet... A YouTube-on a Kápolna téri régi sínek egyik utolsó napjáról láthatunk felvételt.

Egy marcona hadfi ül a lován a fotón, de ez esetben inkább a háttér, ami érdekes.

Az első világháborús hadi veteránt a Parlament előtt állították ki.

Mintha már emberemlékezet óta meglenne, pedig csak másfél évtizede adták át a BKV hűvösvölgyi végállomását.

Ötvenhárom év üzem után búcsúztak a házi gyártású csuklós villamosok, a történet Budapesttől Debrecenig tartott.

A szabadkai különvonat apropóján idézünk fel egy 1937-es bemutatóutat.

Olyan vasúttörténeti emlékhely kialakítása kezdődött meg Sántos település határában, amely nagyban segíti, hogy az egykori Kaposvár–Szigetvár vasútvonal ne merüljön feledésbe.

Északi szomszédunkhoz hasonlóan Budapesten is újjászületett egy fogaskerekű gőzmozdony.

Sikeres volt a 411,118 víznyomás- és gőzpróbája, a Déli Vasút zöld gőzöse segítségével vissza is tért a Tatai útra.

Egy lelkes csapat továbbra sem hagyja kihűlni a háborús veterán emlékét.