gazdaság

Ma is szolgál a társaságoknál vagy 750 példánya, tovább él, mint tanker. Két hajtómű, két pilóta. Soma kapitány emlékei.

Jobb pozíciók az egyik legfontosabb útvonalhálózaton, Kína és Európa között. A változások a jövő évi nyári menetrendben már érzékelhetők lesznek.

Ryanair-járat ugyanazon a napon ugyancsak Milánóba. Oradea Int. pályája rövidebb, nincs ILS-e, most készül az új terminál.

Globális légitársaság, Dubai fordítókorong, Dubaitól független járatok. A legnagyobb utasszállító sorsa már nem a gyártó, hanem a megrendelő döntésein múlik.

A kibocsátó Singapore nem hosszabbítja meg az őspéldányok lízingjét, de kap még öt gépet. Hol és hány óriás repül, miért félnek a társaságok újabbakat venni?

Újra van légi összeköttetés Magyarország és Afrika legnagyobb területű állama között. Az Air Algérie 737-600-sokat repültet majd.

A légitársaság megfelelt az IATA üzembiztonsági auditjának. Az eddig fehér foltnak számító Norvégia is bekerült a hálózatba.

A társaság amúgy is csak a nyári menetrendben repül Budapestre. A SkyGreece hamar kiszállt a kanadai üzletből, de aztán jött az Air Canada Rouge...

Egy nap, három társaság, negyven gép! Nagy emberek látogatásakor köttetnek a szerződések. A Qatar-főnök viszont  lemondta első három neóját.

Vállszárnyas, négy hajtóművel, sugárfék helyett féklapok a farokrészen. Rövid pályák csendes madara. Magyarország mégsem vett Avrókat kormánygépnek...

Az új kínai és orosz típusok is nyugati hajtóművekkel repülnek, vagy fognak eleinte repülni. És a közös szélestörzsű? A fejlesztés nehézsége.

Remek számok a visszaesés közepette, de a történethez hozzátartozik, hogy a külföldiek erősen ritkították járataikat Oroszországba.

A Bombardier új utasszállítójával igen elégedett a Swiss, az első üzemeltető. A pilótafülke és a hajtómű titkai. A második forgalomba állt példány.

Az egyik legmegbízhatóbb, leghosszabb életű igáslova a légiközlekedésnek, az AA lassan teljesen kisorolja, de több mint 300 repül még más társaságoknál.

Nagy hiány, nagy fizetések. Heti száz új külföldi pilóta kell az új gépekhez a következő húsz évben is! Idegenek a fülkében és a repülés biztonsága.