vitorlázórepülés

Helyzetkép küldöttgyűlés előtt: sok új koszorús, remek eredmények, de sok reptérnek három éve van már csak hátra.

Az ütközések elkerülésére szolgáló FLARM hasznos lehet az irányításnak is, olyan hálózat alakítható, mint a Flightradar24.

Még együtt a két gép, de már nincs egymáshoz kötve: egy gyönyörű oldtimer újjászületése.

Fontos a gondos előkészítés, a megfelelő adatrögzítőktől a megfelelő zoknikig. Egy „etalon ötezres nap” és előzményei.

Még ki kell tapasztalni, hol vannak további emelőterek, járt már ötezer méter magasan is pécsi gép...

Szervezés, irányítás, riasztástól a bíztató rádióforgalmazásig... Avagy mit kell tenni a pipishegyi hullámtábor sikeréért?

Karácsonyi örömhírek: Pipishegyen gyémánteső volt, a Kalahári peremén sebességi rekordokat repültek a magyar pilóták.

Nem kötelező a műszeres kiképzés, de a barókamra igen. Még lehet jelentkezni, hátha idén is lesz gyémánteső Pipishegyen.

Szakszó 15, szakkönyv 22 évesen. Rekorder és oktató, szakíró és meseíró volt, a hullámrepülés hazai kezdeményezője.

Rendkívüli táj, rendkívüli repülési élmény, és hozzá egy kíváló fotó esztétikája.

Nagy hegyek, különleges időjárás, kristálytiszta levegő és vérprofi repülőiskola. Egy szegedi pilóta új-zélandi kalandjairól.

Vitorlázógépnél nincs átstartolás, második esély... Szezon után is látványos vetélkedés várja az érdeklődőket.

Ausztráliai vb-hez nem elég a család pénze, de a gépeken van hely logókra... Kellene még stabil repülőélet, biztos reptér.

Központi támogatás nincs, vannak klubok – és családok. Lényeges az értékelés, és hogy legyen repülés is, amit értékelni lehet...

Postás, aztán Matáv, ma Opitz: 85 évesen, kisebb-nagyobb megszakításokkal, továbbra is Dunakeszin.