reptérfejlesztés

Drága és kockázatos a Temze-torkolatba álmodott légikikötő. Óriáspálya Heathrow-n egyszerre fel- és leszállásra?

A ferihegyi teraszra délelőttől estig lehet kimenni, a kiállítási teret az érkezési csarnokok közötti folyosón alakították ki.

Idén még csak három társaság jár ide, jövőre megugrik a forgalom, ha beindul a Dubai International felújítása.

Hol vannak a forradalmi újdonságok? Nagy fogyasztás és LED-technika, nyolckerék-meghajtású tűzoltó és kép egy Malév-gépről.

Az iparkamarát elsősorban a gyorsforgalmi utak érdeklik, a kormányhivatal szerint a fejlesztéséhez nagyobb pálya kellene.

Heathrow–Gatwick ütésváltás, a Repülőtér Bizottság nem beszél új reptérről, London City is bővítene.

Az A380-as fogadására képes reptér jövő év elején, talán később nyit majd: bizonytalan helyzetkép autentikus forrásból.

Az ország kapuja és az új hosszú beton: Ferihegy fejlődésének mérföldköve volt a két létesítmény.

Rossz volt a buszkapcsolat, még nem működik a leszállító rendszer. Valószínűleg csak az egyik nagy társaság költözik vissza.

Észak, északnyugat, délnyugat: ez olcsóbb és gyorsabb megoldásnak ígérkezik, mint a vadonatúj légikikötő.

Szélestörzsűek is állhatnak a „csőre”, eddig a SkyCourt építése miatt nem parkolhattak itt repülőgépek.

Az eredendő ok a lassuló vagy leálló reptérbővítés, emiatt romlik az áramlásszervezés, és nem nő eléggé a járatok száma.

A polgármester London új negyedét építené ki a területen, Heathrow szerint egyáltalán nem lehetetlen a harmadik pálya.

Terjeszkedés Ausztrália és Afrika felé: a törökök globális vezető szerepre törnek.

Mit ér az Egységes Európai Égbolt, ha a légteret több gép használhatja, de a földön nem növekednek a légikikötők?