low-cost

Egy ázsiai low-cost némi felárért megvalósítja meglepően sok utas vágyát a tökéletes nyugalomra.

A diszkont társaságok rugalmasak járatban, kapacitásban, de mit kezdenek a hagyományos vagy épp low-cost konkurenciával?

Amikor a jegyárak emelése sem segít: SAS kontra Norwegian. Az Etihad megsegítette az Air Berlint, de az már a gépeiből is eladogat.

Belháború a konkurencia ellen: az easyJet hiába harcolt, az easyGroup megalapította a Fastjet légitársaságot.

Az átszállásra feladott bőrönd esélyesebb, hogy ne az utassal együtt érkezzen. Amit nem adnak fel, nem is fog elveszni.

Vannak, akik komolyan gondolják, hogy egy nemzeti légitársaságnak nem kell nyereségesnek lenni.

A harmincadik ferihegyi Ryanair járat: hetente háromszor Billundba.

Az utasok a pénztárcájukkal szavaznak, a légitársaságok low-fare modellbe szervezik ki a rövidebb vonalaikat.

Vezet a Southwest, utána következik a Ryanair.

Az ország idegenforgalma nem válhat a pilóták túszává - mondja a spanyol idegenforgalom egyik szakmai vezetője.

Az ír fapados mesterséges áremelésekről beszél, Edinburgh meg azokról a tarifákról, amiket minden társaságnak ki kell fizetnie.

A kiszervezés már folyik, az új társaság már beindult, de a tavaly indult akciósorozat július közepéig eltart még.

Dupla ünnepség Ferihegyen: a Transavia Amszterdamból repül hozzánk, a Wizz Air Larnacára nyit vonalat. Jön a cseh Smartwings is.

A Budapestre is készülődő Transavia lesz a társaságcsoport részleges „fapadosításának” eszköze.