légiközlekedés

Nő a kerozinár, szűkül a piac, kivéve azokét a gépekét, amelyek kevesebbet fogyasztanak.

Heti két, majd ősztől három kapcsolat a francia gasztronómia fővárosával – vagy inkább az üzleti viszonyok tartják életben a vonalat?

Esős indulás, vízfüggönyös érkezés.

Dömpingár és a másik termékének ócsárlása is belefér a megrendelésekért folytatott harcba.

A gyártók hivatalosan nem közölnek semmit, a megfigyelők szerint a gépek csak a kínai piacon lesznek sikeresek.

Belháború a konkurencia ellen: az easyJet hiába harcolt, az easyGroup megalapította a Fastjet légitársaságot.

Schwechaton több a transzferutas, ami nyilván összefügg a Malév csődjével és Ferihegy csökkenő forgalmával is.

Az amerikai légitársaságok mindegyike csökkenti kínálatát a gyengélkedő Európába, különösen a komolyan beteg országokba.

A konszolidáció megöli a túlkapacitást: a felesleges gépeket és cégeket is. De vannak piaci rések, amikre lehet új társaságot építeni.