airbus

A TAP légitársaság 2012 nyarától az eddigi hétről nyolcra emeli budapesti járatainak számát.

Nem volt kiemelkedő hónap 2012 márciusa, ha a polgári utasszállító repülőgépek megrendeléseinek összesítését vesszük szemügyre.

A Garuda Indonesia a 235 tonnás A330-300-as altípust választotta, Rolls-Royce hajtóművekkel.

Miért robbant szét a hatalmas gép hajtóműve, miért pusztított el mindent a szárnyon? Másfél év után kész a gép, de még nem kész a jelentés.

Út Londonba: a kirendeltségvezető élete. Mivel fog a Malév repülni: A nyugati gép haszna és ára. Kitelepülés: maradt a cateringből.

Most hozzák össze a statikus tesztekre szolgáló törzs elülső és középső szekcióját.

Olcsó, de némi hátrányokkal is járó repülőgép-átalakításhoz keres partnereket az LCF Conversions.

A Qatar Airways bővíti a flottát, a vezér ösztökéli a gyártókat. Dohába a drukkerekkel: magyarázatok arról, mi sürgeti annyira az antilopos vállalatot.

Globális trend: a rövidebb útvonalakat repüljék a nagyok low-cost leányai. De az is trend, hogy emiatt sztrájkolnak az alkalmazottak.

Hosszú repülés, sok sztyuvi és óvatos bedöntések. A Budapest–Doha mint ráhordójárat Ázsia és Ausztrália felé.

Maradék repülőgépeit és személyzetét a belföldi utakra csoportosítja át az egyre nagyobb bajban lévő indiai légitársaság.

A hatalmas ország légi forgalma dinamikusan nő, de közben a légitársaságok vesztesége is.

Tíz A380-as óriásgép és több, mnt harminc szélestörzsű A330-as eshet első körben áldozatául a széndioxidadó miatti vitának.