airbus

A gép nem betonon, hanem jégen landol: ebben az évszakban nincsenek rendszeres járatok a sarkvidékre.

Az új európai szélestörzsű gép első felszállása mostani állás szerint 2014 második felére várható.

Patthelyzet: a légitársaságok nagyobb gépet akarnak, az EADS hezitál, jut-e erő az Airbus-fejlesztések mellett erre is?

A nagy üzletek sem feledtetik, hogy a társaságok félnek a jövőtől. És lehettek volna még nagyobb üzletek is.

Toulouse-ba érkezett az első repülőképes Airbus A350 XWB törzse.

Ismét mozgolódnak az izlandi hegyek, de most repülőgépes detektorok mérik a hamut a levegőben.

Bejelentés Chicagóból durva számokkal. A szalon szakmai-üzleti része lezárult, péntektől vasárnapig a közönségé a show.

Airbus- és Boeing-eladások, MRJ-üzlet, szépen fogy az ATR is. Álomrepüléssel búcsúzott az álomgép, tovább bemutatózik a gyönyörű óriás.

A számítógép feladata, hogy ne engedje a sebességet túlzottan csökkenni, de ha nem tudja, mennyi a sebesség, tehetetlen a védelem.

Rossz körülmények között is optimisták a gyártók: a lízingcégek stabilak, a társaságok igénylik az új, hatékony gépeket.

A gyár hallgatott a légitársaságokra: a javított paraméterekkel már vonzóbb a 350-1000 XWB.

A gép akkor is remeg, ha túl nagy a sebesség, akkor is, ha túl kicsi. Miért hallgat el a vasember és miért kezd újra kiabálni?

Direkt kihívás a legkisebb Boeing 777-essel és a 787-essel szemben: öt tonnával 11 ezer kilométert repülhet a gép.

2015 végén áll szolgálatba az újrahajtóművezett európai keskenytörzsű utasszállító.