repüléstechnika

Mi okozhatta  a gyorsulás lassulását, ha a fékszárnyat és a stabilizátort jól állították a pilóták, és a hajtóművek is rendben működtek?

Olyan már volt, hogy két cég közös gépet fejleszt, de ez a kínai–kanadai összjáték két külön típus összehangolásáról szól – nyilván a két nagy gyártó ellen.

Vitorlázás a nemlétező reptérre. Wade H. Nelson foglalta össze az elképesztő sztorit.

Nagy kétáramúságú megbízható hajtóművek, kétfős személyzet, különféle nagyságú változatok, glass-cockpit: sok minden, ami ma természetes, ezen a típuson jelent meg először.

Az emberek évszázadokon át úgy akartak repülni, mint a madarak. De lehet, hogy inkább a rovarokat érdemes utánozni?

A rossz szigetelés miatt már két kényszerleszállás és egy baleset is történt.

Ma vagy holnap visszatér a Földre az amerikaiak műholdja. Ha éjszaka esik le, szép látvány lesz, kevés az esélye, hogy bajt is okozzon.

A konstrukció ígéretes, már kötélbiztosítás nélkül is stabil, de még nem képes a légpárnahatás fölött is repülni.

Az amerikai gyár egyik vezetője egy konferencián az Airbus 350-1000-re adott válaszlehetőségekről beszélt.

A természet kitalálta már... kérdés, hogy ami kicsiben működik, beválik-e nagyban.

Halálpontos atomórája van. Mindent tud. És mégse tud mindent.

A Boeing egyik főnöke valamikor azt mondta: mi nem gépeket, hanem bevételt gyártunk a részvényeseinknek. Hát sikerült megint a legtöbbet összehozni.