A teljes vonalon szünetelni fog a vonatforgalom, nem közlekednek vonatok a Keleti pályaudvar és Délegyháza közötti szakaszon sem.
Bevált a MÁV-Start „kerékpárprogramja”: tavaly közel 700 ezer kerékpárjegyet váltottak az utasok a járatokra. Ebben bíznak ezúttal is.
Az üzemanyag kontrolling- és flottamenedzsment rendszer kiépítésére és működtetésére kiírt közbeszerzési pályázatot vitték el.
Bár részarányuk 2021-ben is tovább csökkent, főként az elektromos járművek javára.
Ma az állomány nagy része már 20 év fölött van, de a legfiatalabbak is 15 évesek.
Vagy mindenhova autóval jár, vagy villamost vezet éppen.
Március 15-én, kedden több fővárosi helyszínen tartanak megemlékezéseket, vonulásos rendezvényeket. Az ünnepi események miatt több helyen is közösségi közlekedési változásokra és közúti korlátozásokra kell készülni a belváros és a budai felső rakpartok környékén.
Mind a kettő relatív: egyik sem érte el a járvány előtti, 2019 negyedik negyedévi szintet – derül ki a szállítási teljesítményekről kiadott legfrissebb KSH-jelentésből.
A tervek szerint talán utoljára. De vajon még mindig gazdaságosan üzemeltethetők?
Hosszabb útvonalon, a Jégmadár utca helyett a Balatoni út / Háros utca kereszteződéségig járnak az 58-as és a 158-as buszok március 5-étől, szombattól.
A helyi járatokban közlekedő autóbuszok nyolcvan százaléka, a helyközi járatok negyvenhárom százaléka alacsony padlós vagy alacsony belépésű, így kerekesszékkel vagy babakocsival is igénybe vehetők.
A háromszekciós trolibuszok 24 méter hosszúak lesznek, 2023-ban állnak forgalomba.
Még mindig vannak olyanok, akik nemcsak bliccelnek, hanem a pótdíjat sem fizetik meg időben.
A Közlekedési Múzeum két további Ikarus Egyedit is restaurálna.
Lassan fél éve az országban van a teljes flotta, de még mindig csak néhány elektromos Mercedes közlekedik Budapest agglomerációjában, megkérdeztük a Volánbuszt, miért.
