áruszállítás

Még mindig lehet jelentkezni! Biztosítsa be a helyét!

A cég elemzését mutatjuk a piaci háttérről és költségcsökkentő intézkedésekről.

A kiszámíthatatlan dunai vízállás miatt idén az év hatvan százalékában csak jelentős korlátozásokkal lehetett árut fuvarozni a Dunán, ami visszavetheti a magyarországi vízi árufuvarozás európai viszonylatban egyébként is alacsony piaci részarányát.

A honlap megújításával egy modern, átlátható, felhasználóbarát oldal fejlesztése volt a cél, ahol az ügyfeleknek egyszerű az eligazodás és gyorsan megtalálhatóak a keresett információk.

A PepsiCo üdítőipari vállalat Prága és Budapest között vonattal szállítja termékeit.

Az extrém alacsony vízállás hátráltatja a hajózást, az árufuvarozók kapacitásuk egyharmadát tudják csak kihasználni, a személyszállító hajók forgalmát korlátozták, a kikötők kihasználtsága is csökken.

Világszerte jelentősen javult a hajózás biztonsága az elmúlt tíz évben, de az éghajlatváltozással új veszélyek jelenhetnek meg.

Ezúttal a vámuniós igazolások kiállításában talált hibát az Európai Bizottság.

Ha korszerű mozdony fékezi le egy alkalommal a tehervonatot, a visszanyert energia egy háztartásnak egy hónapig elég.

Az általános munkaerőhiányt az elöregedési folyamat tetézi.

Egy német modell szerint természetesen álljon okos járművekből, közlekedjen gyorsan és magától. Boncolgassuk egy kicsit a témát!

A Waberer's Magyarország két évvel, 2019. október végéig meghosszabbította a Mollal kötött üzemanyag vásárlási szerződését.

Legnagyobb kihívást a régiós szinten egyik legmagasabb üzemanyagköltség, illetve az egyre jelentősebb munkaerőhiány jelenti. Ezt leszámítva, nem nagyon voltak „gyenge pontok” ebben az esztendőben.

Növekedhetnek-e a 150-es vonalon a pályahasználati díjból származó bevételek? Még egy szög a mesés megtérülésről szóló mese koporsójába.