Zöldút

A Hyundai nemcsak az üzemanyagcellás programját helyzete előtérbe, de a meglévő haszonjármű-kínálat mellett már merőben újakat is tervez, például moduláris, ötös szintű önvezető, robot áruszállító eszközöket, vezetőfülke nélkül.

Európában a szigetország elektromos és üzemanyagcellás buszpiaca fejlődik az egyik legjobban – az átállás gyorsaságát tekintve. Ebben kiemelt szerepe van annak a kormányzati programnak, amely keretében négyezer környezetbarát, nullemissziós busz állhat forgalomba, a következő három évben.

A Schaeffler új üzemében 15 ezer négyzetméteren folyik az elektromosmotor-alkatrészek- és rendszerek fenntartható gyártása.

Az Ikarus székesfehérvári gyárában készült járművel szeptember 19-éig találkozhat a budapesti utazóközönség a 105-ös busz vonalán. Az elektromos buszt mindenki ingyen próbálhatja ki.

A somogyi megyeszékhely két nullemissziós, szóló CityPioneert szerez be.

Az egész Európát bejáró különleges vonatot szeptember 11-én, szombaton délelőtt lehet megtekinteni a „leghűségesebb város” vasútállomásán, élén a GYSEV „zöld mozdonyával”.

Az észak-csehországi Děčín-východ vasútállomásra szerelik fel az összesen 24 kilowatt teljesítményű napelemeket. 

Kedvező tapasztalatok esetén ez a mennyiség gyorsan
megduplázódhat.

A zöld hidrogénkútnál a város közműholdingja, a Wiener Stadtwerke buszai és teherautói tankolnak majd. Decembertől forgalomba áll Bécs első hidrogénbusza is.

A Vasút Európai Éve 2021 programsorozat részeként csütörtökön különleges vonat indult útnak Lisszabonból. A szerelvény október 7-éig Európa több mint száz városát érinti.

Östersund a honállomása annak az Alstom Coradia iLint motorvonatnak, amelyik augusztus végén állt forgalomba a dízelek alternatívájaként, a szén-dioxid-mentesség jegyében.

Románia is igyekszik felzárkózni a saját fejlesztésű és gyártású, elektromos üzemű városi buszok területén. Egyelőre még prototípus járműről és annak több városban történő tesztprogramjáról van szó, de már az első hetek eredményei alapján mindenki bizakodó.

A folyami- vagy tengerhajózáshoz képest még sokkal kisebb méretekben, de már megjelentek az első üzemanyagcellás és hibrid erőforrások, teljes mértékű meghajtásként, azaz az elektromos üzemmód nemcsak segéderőforrás.

Újabb példa az üzemanyagcellás meghajtás széles körű alkalmazhatóságára, akár speciális rendeltetésű járművekben is. Talán a mérnökök és járműgyártók is bátrabban viszonyulnak az új műszaki lehetőséghez.

Három neves gyártó komoly fejlesztési programmal állt elő hidrogéngázüzemű Otto motorokkal alternatívát kínálnak a tisztán elektromos és a szintén hidrogénnel működő, üzemanyagcellás rendszerek mellett.