Nagyvasút

A két térséget összekapcsolni tervezett szállítási folyosó nemrégiben történt kezdeményezését követően mára sokkal konkrétabb formát kezd ölteni a projekt.

Az észak-budai és a kelet-pesti agglomerációt összekötő járat fontos átszállási kapcsolatot biztosít a személyszállításba bevont külső körvasúton keresztül.

A MÁV-csoport a Vasút Európai Évéhez kapcsolódva indította el zöldkampányát, amelynek jelképe a „Zöld úton járunk” kampány szlogennel felmatricázott TRAXX mozdony.

A European Loc Pooltól (ELP) bérlik a két Stadler EuroDualt, amiket hamarosan az európai szállítási folyosókon vetnek be.

Már csak egy cég tartja életben az iparvasutat Balatonfűzfőn, heti kétszer jár ki a tolatós Veszprém felől.

A 108-as vonalbe építik be a Vamavban gyártott kitérőket.

Tavaly összesen több száz személykocsi, motorvonat és mozdony újult meg. A folyamat 2021-ben sem áll meg.

A probléma nem csak Magyarországon létezik: habár Hollandiában már majd’ egy évtizede kifejlesztették a télálló kitérőt, mégsem alkalmazzák.

A magyarországi és nemzetközi vasútfejlesztések, a járműipari nagyvállalatok szakember-utánpótlási igényére reagálva alapították.

Budapest környékén több helyen javítják a pályát, de a 100-as közepén is van esti meló. Ezt is megértük: ez az utolsó hét, amikor pótlóbusz jár Szeged és Hódmezővásárhely között a vasútvillamoshoz kapcsolódó felújítás miatt.

A Magyar Építő Zrt. kivitelezésében a csarnok tetőszerkezet-építése befejeződött, a csarnokbelsőben található huszonhat méter magas térállványt elbontották és folytatják a további építési munkákat.

A német VTG és a VEGA a tesztszakaszból mindennapi használatba emeli az úgynevezett roadrailLink (r2L) technológiát.

Az idei évvel újabb jelentős vasúti beruházások kezdődnek meg minisztériumi támogatással.

Az első négy vagon szerdán hagyta el a járműjavítót, Hodosnál léptek ki Magyarországról Koper felé.

A vasúti kompok tökéletes megoldást kínálhatnak, mivel komplett teherszerelvényeket lehet velük szállítani az áruk ki- és berakodása nélkül.