Légiközlekedés

Kínának egyelőre nincsenek eszközei arra, hogy fellépjen az önkényesen kiterjesztett védett légtér megsértői ellen.

Ma jár le az olasz nemzeti légitársaság megmentésének határideje. Az írek bázisközpontot létesítenek Fiumicinón.

Nyolc év, albán sikertörténet, bankszámla-befagyasztás: a Belle Air továbbra is várja a befektetőket az újjászületéshez.

Európa low-fare piac, mondja O'Leary. Óvatos nyitás az utasok igényei felé, de a fő továbbra is a költségek fékentartása.

A tanker titka: nemcsak hajtómű húzza a csíkot. Tartós contrail volt már a világháborúban is, ha a gép elég magasan repült.

Tíz éve történt: a pilóták csak a hajtóművekkel tudták kormányozni a sérült civil gépet a támadás után.

Hamisítványok és tévedések: mi miatt tiltakoznak a pilóták, mik azok a tartályok a gépben, mit csinál az AWACS a tanker mögött?

A gyártóknak is jó megoldás, ha nem kell új gépet fejleszteniük, mégis több utasra oszlik az üzemeltetés költsége.

A gép tényleg permetez! Vizet, hogy egy másik gép jegesedését tesztelje. Pitot-csövek és légköri mintavevők titkai.

A gép nagy állásszöggel emelkedett, csökkent a sebessége, de nem esett át, a pilóták nyomták az orrát a föld felé.

Például Dubaj és Mumbai között lehet igen előnyös szélestörzsűt repültetni az egyfolyosósok használóival szemben.

A hálózati mobiltelefonálás itt is tilos. kérdés, mikorra lesznek készen a légitársaságok az engedélyeztetésre.

A régebbi példányokat 2020-tól kezdi lecserélni a társaság. Az Etihad rendel az A350-esekből és a 320-as neo-családból is.