Légiközlekedés

East Midlands: egy reptér három érdekes várost szolgál.

Nincs hivatalos hír az Angliában várakozó gépek légialkalmassági bizonyítványáról. A Sólyom vezetői elérhetetlenek.

Dreamlinerek lízingbe, csökken az állomány: a lengyelek tovább várják a lehetséges befektetőket.

A társaság kezd kilépni az ultra low-cost kategóriából. Mit jelent a kényelmesebb utazás Dubajba, mire kellenek a 321-esek?

Ezen a Boeingon már részben berendezték az utaskabint is. A 787-9-es kibocsátó légitársasága az Air New Zealand lesz.

Lehet, hogy egy amerikai gépen a New York-i felszálláskor még lehet használni e-bookot, Európában leszálláskor már nem...

Az Aeroflot leányvállalata az anyacégtől kapja első gépeit.

A társaság lemondta volna három veszteséges belföldi járatát, ehelyett most inkább sűrítenek Marosvásárhelyre is.

Eddig két tesztgép több mint 500 órát repült, az első sorozatpéldányt jövő év második felében állítják szolgálatba.

Elsőre nem hangzik túl soknak a felesleges tárgyak mennyisége, de egy hosszú úton tonnányi kibocsátáscsökkenést jelent.

Az új típusokkal a mai különlegesen hosszú vonalakat két hajtóművel, gazdaságosabban lehet majd repülni.

A levegőben történő mobilbeszélgetéseket továbbra is tiltják, és ha a személyzet azt mondja, mindent ki kell kapcsolni.

A csoport bevétele alig esett vissza, de az átalakítás költségei elvitték a nyereség nagy részét.

Diszkont- és hagyományos modell egy járaton, turistáknak és üzleti utazóknak is kínál megoldást az IAG leányvállalat.

Hat hónappal indulása után felfüggesztette működését a norvég Flynonstop: lett volna budapesti járata is?