Légiközlekedés

Nincs kivétel, csak ha van hivatalos orvosi igazolás a gyógyszerekről. Mit eszik egy kisbaba egy tíz órás úton?

Sikeresen elstartolt a rövid pályáról a Southwest utasszállítója. A kapitány és az első tiszt egyelőre nem repülhet.

A ČSA cseh légitársaság nyereséggel zárta a 2012-es évet, hosszú távon mégis veszteséges.

A pálya csak 1100 méter, nemcsak az utasok, de a kisvárosi lakosok is megijedtek a szokatlan vendégtől.

Etihad: a dinamikus, WestJet: az utasok kedvence, SkyWest: a bátor regionális, JetBlue: az újító, Changi: a nyugalmas óriás.

Helyrehozták az Ethiopian gépét: nincs korrózióveszély és anyagkifáradás a tervezett élettartamon belül.

Európa is jól teljesít, Latin-Amerika és Afrika viszont stagnál: a szakértők szerint a cargo a világgazdaság pontos kijelzője.

Ilyen incidens azóta sem történt, de ha az NTSB akarata érvényesülne, még mindig nem repülnének az Álomgépek.

A brit főváros kelet felé is fontos kapcsolódási pont, lehetőség bekapcsolódni a kontinens belső vérkeringésébe.

Elfagytak a kerozintöltők szelepei, a reptéri gépek akadoztak, hétfőn négyezer, kedden kétezer járatot töröltek.

Új bázisok, új járatok, 13,5 millió utas. A magyarországi az összforgalomhoz képest is meredekebben nőtt.

Az átadott és megrendelt gépeknél is fontosabb talán két program beindítása: 777X, 787-10.

Öt géppel kellene szeptemberig 2500 tesztórát repülni, a másik három példány még nincs a betonon.

Keleti kínálatok: indul a Wizz Donyeckbe, sűrít a Belavia Minszkből, az UTAir nyitja a szentpétervári vonalat.