Sikeresen terhelték a bakonyi viaduktokat, ám a vágányzár tovább tart a tervezettnél

A statikus és dinamikus terhelési próbát a Jelzőőr Kft. Bobójával végezték el, mindent rendben találtak. A forgalom azonban október hatodika helyett csak tizedikén indul a 11-es vonalon. 

Újabb és egyben az utolsó nagy mérföldkövéhez érkezett a Bakonyvasút gyulafirátóti viaduktjainak felújítása. A Gyökeres- és a Répás-árok felett húzódó, újonnan beemelt hídszerkezeteken egy M44 sorozatú, daliás dízelmozdonnyal végeztek terhelési próbákat. A műszeres mérések során a szerkezet elemein mért alakváltozásokat és a keletkező feszültség mértékét is rendben találták a MÁV szakemberei.

A felújítás utolsó, október 9-éig tartó szakasza most a két műtárggyal, valamint a környezetükben lévő vasúti pályával kapcsolatos utómunkálatokkal folytatódik. A vonatok október 10-étől közlekedhetnek ismét a teljes vonalon Veszprém és Győr között.

A 11-es, Győr–Veszprém vasútvonal említett két viaduktja a vonallal egyidős: idén 128 éves. Habár az egyenként huszonegy méter támaszközű, felsőpályás, rácsos acélszerkezetű műtárgyak 85 éve nagyobb, illetve két éve kisebb felújításon estek át, cseréjük mostanra már halaszthatatlanná vált. A munkálatok miatt május 27-étől teljes kizárásos vágányzárat rendeltek el a Zirc és Veszprém közötti szakaszon – eredetileg október 6-áig, az idei forró nyár, továbbá a későbbi esős, szeles időjárás miatt azonban négy nappal meg kellett hosszabbítani a határidőt. És, ha már így alakult, október 7-étől 9-éig Győrszabadhegynél is pályakarbantartást végeznek, ezért a vonal teljes szakaszán buszok helyettesítik a vonatokat. Néhány hajnali vonat helyett 10-én is buszok szállítják az utasokat.

A két völgyhíd acélszerkezetét még a nyár elején emelték ki, az új hidak az örökségvédelmi szempontok figyelembevételével készültek, a régiekkel teljes mértékben megegyeznek. Az új szerkezeteket augusztus második felében emelték be a helyükre.