Vagy, ha úgy tetszik, ennyit ad át a MÁV üzemeltetésre, köztük olyanokat, mint a 20-as, a Bakonyvasút, a 26-os Keszthelyig, vagy a 17-es Nagykanizsáig, az őrihodosi irányról nem is beszélve. Kilencszáz munkavállaló is átmegy.
Megújultak a völgyhidak, feloldottak több sebességkorlátozást, biztonságosabbá tettek számos útátjárót.
A statikus és dinamikus terhelési próbát a Jelzőőr Kft. Bobójával végezték el, mindent rendben találtak. A forgalom azonban október hatodika helyett csak tizedikén indul a 11-es vonalon.
Miután a Gyökeres- és a Répás-árok fölött megszületett az áthidaló megoldás, a még hátralévő rekonstrukciós teendők végeztével a 11. számú vasútvonalon október 6-tól ismét teljes hosszban közlekedhetnek a vonatok.
Május 27-étől október 6-áig pályafelújítás miatt a vonalon, a vonatok menetrendjéhez igazodva, Zirc és Veszprém között pótlóbuszok közlekednek.
Meglett a böjtje a havazásnak: a 11-es számú vasútvonalon a hóterhük miatt az űrszelvénybe belógó ágak, gallyak miatt el kellett rendelni a vonatközlekedés szüneteltetését.
A buszok azonban egyidőben mennek majd a vonatokkal, ezért az új buszmenetrend átgondolását kéri a Bakonyvasút Szövetség.
Két szerelvény hordja az utasokat a Szombathely–Celldömölk–Győr és a Győr–Veszprém viszonylatokon.
Szeptember elejétől új hétvégi járatok közlekednek a kirándulók érdekében.
A Cuha-völgyi Bakonyvasút Szövetség elnöke szerint 20–25 évre megoldanák a régió vasúti közlekedését a GYSEV Zrt.-nél feleslegessé vált Jenbacher motorvonatokkal, amelyek egyike szombaton különvonatként közlekedett Győr és Veszprém közt a szövetség szervezésében.
Kiránduljon egyet a Bakonyba egy elkért GYSEV-es járművel! Nem fogja megbánni.
