undefined

Most már nem csak igénytelen és embert próbáló a Könyves Kálmán körúti járda, de életveszélyes is.

Ha egy útvonal túlságosan hosszú idő alatt épül ki, jól megfigyelhetővé válnak rajta a város- és közlekedéstervezésben bekövetkező arányeltolódások. Nekünk van erre egy remek példánk!

A közlekedésfejlesztési terminológiát mindenki érti, az urbanisztika pedig egy absztrakt tudomány lenne? Nem! A cikksorozat néhány egyszerű példán keresztül mutatja be az összefüggéseket, magyaráz, szótáraz.

A közlekedésfejlesztési terminológiát mindenki érti, az urbanisztika pedig egy absztrakt tudomány lenne? Nem! A cikksorozat néhány egyszerű példán keresztül mutatja be az összefüggéseket, magyaráz, szótáraz.

A Magyar Idők szükségét érezte, hogy megtámogassa a közlekedés- és várostervezői szakma által elhibázottnak tartott Galvani-híd koncepcióját. Vitába szállunk.

Olcsó húsnak híg a leve, a gyorsan épülő híd pedig rossz helyre kerül. De miért ez a sietség?

Vége a Lágymányosi-öböl környéki parlagnak: ez jó hír. Na de hogyan, és mi is épül ott?

Összekötözött lábbal, vascsizmában táncolni mágnespadlón, hátizsákkal. Ez jutott eszünkbe a Blaha Lujza tér tervezett felújításáról.

Megkezdődhet a Blaha Lujza tér rég várt rekonstrukciója, de nem a korábbi látványtervek adják az alapot.

Az utas csak néz: vajon átadták-e a Határ úti buszvégállomást és környékét vagy mégsem?

Mintegy 10–11 ezer köbméter illegálisan felhalmozott hulladékot szállíttat el a MÁV a Rákospatak utcai területéről. A rengeteg lom és építési törmelék nagy részét egy korábbi bérlője hagyta hátra.

A történet folytatódik, ezúttal üres fecsegés helyett számolunk is.

Ezzel a címmel rendezett a Városért Egyesület kerekasztal-beszélgetést az Újlipótvárosi Klub Galériában.