nagysebességű vasút

Biztonsági ellenőrzések céljából átmenetileg kivonnak a forgalomból ötvennégy CRN 380BL típusú kínai nagysebességű motorvonatot.

Elkészült az első tanulmány Ausztrália 1600 kilométeres gyorsvasútjáról. A tervek biztatóak, a konklúzió nem.

Nyolcvan kilométer, tíz állomás, száznyolcvan kilométer per óra, 24 motorvonat, 125 busz: a dél-afrikai Gautrain számokban. Persze ez nem minden.

A fejlett államokban egyre több hír jön újabb és újabb nagysebességű vasúti fejlesztésekről, és hogy miért? Van ötletünk.

Folyik az újraelosztás az Egyesült Államok nagysebességű vasúti alapjából, miután három állam is visszautasította a felajánlott támogatást.

Az Eiffage cég építheti meg a francia nagysebességű vasútvonal új ágát, PPP finanszírozás keretében.

A sokatmondó hivatalos bejelentés szerint azért ütközött össze a két kínai vonat, mert egy jelző vörös helyett szabadot mutatott. A biztosítóberendezés tervezője vállalja a büntetést.

Negyvenhárom halálos áldozatot követelt a kínai katasztrófa. Milyen hatással lesz a szerencsétlenség a távol-keleti ország eddig rohamléptekben fejlődő vasúti iparára?

A kínai Állami Munkavédelmi Hivatal a közlekedésbiztonság felügyeletének fokozását kéri az illetékesektől, miután a hétvégén két tömegszerencsétlenség is történt.

Súlyos baleset történt a kínai nagysebességű vasúton, a legfrissebb hírügynökségi jelentések harminchárom halottról szólnak.

Melyik segíti jobban a hatékony munkavégzést? Bár a válasz egyértelműnek tűnik, a kérdés összetettebb, mint elsőre gondolnánk.