légitársaságok

A Nyitott Égbolt nem lesz olyan nyitott. Visszaesés forgalomban, repülőiparban, munkahelyek tízezrei vesznek el, külön Airbus-problémák: ha Boris Johnson nem visszakozik.

Az árháború kinyírhatja a kirobbantóját is. A hagyományosok felveszik a kesztyűt. A kerozin ára nincs tekintettel a jegyárakra. Bukás és siker: szűkül a „coffin-corner”.

Amerikaiak az első négy helyen, élen az American. Több gép, kevesebb üléssel, kevesebb gép, több üléssel: United kontra Southwest. Európa listavezetője a Ryanair.

Az idei célok: 27 gép, ötmillió utas. Néhány Boeing az Airbusok mellett. A Ryanair leányvállalata megdobhatja a bécsi repülőtér forgalmát is.

A légiközlekedés a globális partnerség megvalósulása. Hazai eredmények: csúcsteljesítményen a Budapest Airport és a HungaroControl.

A Wizz az európai díjazott az egyik low-cost kategóriában. Kabinok, kiszolgálás, szórakoztató rendszer, de számít a flotta életkora és a gazdaságosság is.

Kritikus faktorok: útvonalak, szabályozás és biztonság, határátlépés. Több lesz az utas, mint most a Föld lakossága, de csökken a légicégek profit-képessége.

A világ legnagyobb utasforgalmú légitársasága jönne létre, de a felek egyelőre cáfolnak. Flottakérdés, hálózat, és persze piaci dominancia.

Az olasz nemzeti légicég az eladása után is olasz és nemzeti kell, hogy legyen... A gyorsvasút előnyei 1000 kilométer alatt. Hogyan lehet összehozni a két rendszert?

Sőt, ma már több gépet hoznak vissza aktív állományba, mint amennyit félreállítanak. Sok utas, sok teheráru, késik az új példányok átadása.

Az utasszám nő, de a jegyárak is kúsznak felfelé, magas az olajár. Az igazi krízis az infrastruktúra lemaradása miatt fenyeget: a kormányok felelőssége.

Ezt a díjat csakis a légiutasok szavazatai döntik el. Az izraelieké volt a legkedvesebb sztyuvi és a legprofibb kommunikáció is.

Légitársaságok, repülőterek a kisebbektől az óriásokig. A döntő: 14 perc 59 másodperc... A légicégek abszolút győztese az airBaltic.

Az Emirates és a pszichológus közös kutatása: így lehet elűzni az unalmat. Az IndiGo viszont csendes zónákat alakít ki a gépein.

Addigra legyen a cégnek engedélyezett brit légitársasága. Aggodalmak: ha nem lesznek új megállapodások.  Épp a kilépés miatt kellene bővíteni a reptereket.