Az elnöki aláírásnál jóval korábban kezdődött az átlajstromozás. Az orosz hatóság ad ki minden engedélyt, orosz feltételek szerint. Karbantartás, üzemeltetés, repülésbiztonsági kérdések. Seremetyevo: nem kell külön nemzetközi terminál.
„Kihívás” a bérbeadott gépek visszaszerzése... Az orosz hatóságok arra készülnek, hogy „új, nemzeti rendszert” építenek ki a külföldi gyártású gépek légialkalmasságának fenntartására. Drágább lesz az európaiak eljutása a Távol-Keletre, de a kínai gépek átrepülhetnek Európa felé az orosz légtéren.
A nyugat-európaiak áthelyezik nappali rövid fordulókra az eddigi éjszakázó kijevi járataikat. Figyelmeztetés: a légiutak lehetősége az ország elhagyására rövid időn belül változhat.
A leginkább érintett európai országok és légitársaságok listája. Az omikron az új év elején újabb kapacitás-csökkentést hozott.
Mindkettő végjátékában szerepet játszott egy-egy katasztrófa, de mindkettő pozícióit valójában a kiélezett verseny rendítette meg.
A régi-új Flybe Birmingham központtal működik majd megint, és kizárólag Q400-asokkal repül.
Az IATA-főnök vádol, a repterek akadályozzák az iparág felfutását. Az ACI szerint a légicégek kormánytámogatást is kapnak, és csak akkor fizetnek, ha tényleg repülnek.
Eddig negyvenkét légitársaság vesz részt a kísérletben. Egy applikációban, egy érintésnyire a személyi, utazási, egészségügyi adatok. Egyszer talán „leszáll a földre” a Travel Pass?
Kétszázezren kerültek ki a járvány miatt az állományból Európában. A szabályozás hibái miatt covid után is túl kockázatos a munkavállalás – mondja az ECA elnöke.
Aki nem akarja, hogy megmérjék: bemondás és becslés. Súlyosabb átlag esetében vajon kivesznek-e üléseket a kabinból?
Az Államokban mégsem kell a belföldi utasokat tesztelni. Pénz Berlintől is reptereknek és az irányító szolgálatnak, amelyek nélkül a légitársaságok sem boldogulnának.
A Wizz ismét bekerült a diszkont kategóriában az első tíz közé.
IATA-ajánlások, prioritást az oltóanyagoknak, felkészülni a szállítmányok védelmére, hűtésre, tárolásra. BUD Cargo City felkészült.
Európa is megadja az engedélyt, később lesz a gépnek „harmadik szenzora.” Kína hallgat. Taktikázó légitársaságok, visszaesett eladások, eladó irodák.
Korábban kiszivárgott terv: kilencven gépes hálózati cég, főleg hosszútávra, összhangban a vasúttársasággal. A szakszervezet máris figyelmeztet.
