légiközlekedés

Mit miért fizetünk? Mennyi ebből a haszna a légitársaságnak? Jól teszi a reptér, ha nem kezeli ellenségként a low-fare-eket.

Amikor már a vasút a győztes. Az utasülés, mint a világ leginkább romlandó árucikke.

Üzleti utasoknak is jó az időzítés, de egy hosszú hétvégére a turistáknak is megfelel a menetrend.

Hajtóműtűz: senki nem sérült meg, csak néhány futó durrant el.

A low-fare cégek az általuk „veszélyeztetett” hagyományos légitársaságoknak is keresletet gerjesztenek.

Az arculat jelzi a megváltozott funkciót: a Lufthansa decentralizált járatainak átvételét.

Kevesebb nettó bevételt jelentett a FedEx, összhangban a légi teherszállítás trendjével. A 767-esek az MD–10-eseket váltják.

Hogyan lehet megoldani a szezonális járatok gondjait? Szezonális légitársasággal.

Ha az üzletember befejezi a tárgyalást, este kényelmesen hazatérhet Hollandiába.

Lehet a Marine One európai gép is, de amerikai fővállalkozásban kell készülnie.

A hatóság, a légitársaság és a gyártók együtt dolgoznak az elektromos hiba megoldásán. Miért vesztegelnek a kínai 787-sek?