légiközlekedés

A380, 747-8: miért apadnak a megrendelések?

Los Angelesből Tokióba repült az Álomgép, a londoni és lagosi vonalon csak később állhat szolgálatba.

Torlódás a levegőben: jönnek az elvtársak. Ha bezár a reptér, hogyan érkezzen a magas rangú vendég menetrend szerinti járata?

A törékeny javulást politikai feszültségek is elsöpörhetik. A Spanair és a Malév halálának jeges lehelete eljutott a nagy társaságokig.

Mennyiben szerencse kérdése a javulás? Nagyobb kockázat fejlődő országokban, orosz technikával és regionális lgt-kkel repülni.

A 15 ezer kilométerre képes Boeingokat a légitársaságok olykor csak pár száz kilométeres járatokra használják.

Ahol nincs esély szerencsés túlfutásra: árok, töltés a pálya után. A Red Wings Tu-204-ese előtt egy másik gép átstartolt.

A Tu-204-es utasok nélkül próbált landolni, négy halálos áldozata van a balesetnek.

A fránya utasok repülni akarnak, nem annyira költeni a terminálon. De a reptérnek is az az érdeke, hogy a gép új útra induljon.

A gazdaságos légiutazás 15 pontja. Kezdjük a repülőjeggyel, aztán a hotel. Érdemes az összköltséget összehasonlítani.

A durva ellenőrző ellenére Santa kész a küldetésre. A NORAD, a légvédelmi parancsnokság idén is végigköveti a repülést!

Mit miért fizetünk? Mennyi ebből a haszna a légitársaságnak? Jól teszi a reptér, ha nem kezeli ellenségként a low-fare-eket.

Amikor már a vasút a győztes. Az utasülés, mint a világ leginkább romlandó árucikke.