iparvágány

A rendszerváltozást követően generációnk számára örökül maradt Magyarországon már szinte nem is bír hírértékkel, hogy egy elvadult, bozótossá vált, részben szétlopott, használaton kívüli iparvágányt felszed a pályafenntartás.

Az év végén bezár a Lőrinci hengermű, így megszűnik a vasúti kiszolgálása is.

Rákos vasútállomás környékén jut egységnyi emberre a legtöbb ócskavastelep.

A Hódmezővásárhelyről jó egy hete érkezett katonák és járműveik hazatértek Táborfalváról.

Hátulról a tartálykocsik, elölről a gaz takarja az apró NDK-gyártmányt.

Útépítés és konténervonat.

Ezúttal balatoni vonatokról nem lesz szó, tehervonatokról annál inkább. Közülük is a különlegesebbeket mutatja be képriportunk.

Kimozdult egy kicsit a PSŽ 740-549-es Kocúrja, hétfőn az ercsi iparvágányon tolatott.

Éjszaka az AWT két gépe látogatott a Szabadkikötőbe, majd Rajkára tartó vonatuk élén távoztak.

A szarvasi Gallicoop Pulykafeldolgozó Zrt. üzeme azon kevesek egyike, ahol még a vasúti kiszolgálás, ha nem is rendszeresen, de üzemel.

Két éve adták át a területet az építőknek, máig csatatér van Csepelen.

Június első napján leközlekedett az első tehervonat a Kalocsa melletti Foktőn felépült növényolajgyár iparvágányán.

A nagytétényi 43-as villamos 1983. december 1-je óta – a hivatalos megnevezés szerint – ideiglenesen szünetel, az utolsó lehetőség az újraindításra húsz éve tűnt el.

Kedden a paksi vicinális profilt váltott, az álmoskás mellékvonalon Dunaföldvárig irányvonatok rendszeresülnek.

A vízszintről és a daruk tetejéről vizsgáltuk a dunaújvárosi kikötő működését, ahol múlt csütörtökön nyílt napot tartottak.