iparvágány

Feléled tetszhalálából egy kiszolgálóvágány.

A hírek jórészt a fővonalak felújításáról, átépítéséről szólnak, a minél nagyobb sebességű, kényelmesebb, költségkímélőbb eljutás, a tehervonati tranzitforgalom gyorsítása a cél. A szabályozásokat is főleg erre írják.

Első éles bevetésén egy ócskavasvonatot továbbított Soroksárról.

Visszakapta régi pályaszámát a 001-es kék Szergej.

Újra vonatot továbbított a Floyd a Köfémbe.

A Kárpát Vasút megvette a romos állapotú nagydízelt.

Eltérő okokból, de hétfőn két magánvasúti tehervonatba is besoroztak egy dízel- és egy villanygépet is.

Jókora vonatokkal forgolódik az AWT heti rendszerességgel a csepeli Szabadkikötőben.

Rákos állomásból több, hosszú iparvágány is kiágazik. Az Egisén heti néhány vagon a forgalom.

A 30a vonalból Budafoknál jelenleg csak a zúzott kő és a felsővezeték-tartó oszlopok vannak meg.

A valóság sajnos kevésbé mulatságos, mint Rideg Sándor regénye, és az abból készült film. A volt angyalföld–vizafogói iparvágány újabb emléke tűnt el.

Több mint két éven át kirobbanthatatlan volt a kék 549-es Kocúr Csepelről.

Az évtizede alakult, győri központú DB Schenker Rail Hungária Kft. belső vasútüzemi ellátásra szakosodott, ügyfelei között olyan autógyárak szerepelnek, mint az Audi és a Mercedes. Noha az anyacég német, az ügyvezető – Németh Nándor – és a munkatársi gárda magyar.

Többé-kevésbé folyamatos a vasúti forgalom a bajai kikötőben, főleg a gabonavonatoknak köszönhetően.