história

Százhuszonnégy éve, egy ködös novemberi délutánon – vagy épp ragyogó napsütés volt? – a budapesti Nagykörúton elindult Magyarország első közúti villamosvasútja.

Budapest legszebb hídjának tartják – és tartották elődjét, a háborúban elpusztult Erzsébet hidat is. A villamosforgalommal viszont mindig „érdekes” viszonyt ápolt.

A századik születésnapját ünneplő gödöllői HÉV-vonalon nyílt nappal és egy nosztalgiavonattal várják az érdeklődőket.

Negyvenhét évvel ezelőtt adták át a főváros utolsóként helyreállított dunai átkelőjét

A magyar szakemberek a Boeing B-727-essel érveltek a szovjet berendezés beszerzése érdekében.

Kevesen ismerik Szeged teherpályaudvarát, amely egykoron kisvasútnak is otthon adott. A ma már teherforgalmi célokat sem szolgáló Tiszai pályaudvarra kiadták a bontási határozatot.

A troliké lehet a jövő Osnabrückben – az elektromos járművek bevezetésének gondolata sokaknak tetszik.

Százötvenöt éve engedélyezték a Tiszavidéki Vasút kizárólagosságát az Alföld több, a mai napig jelentős belföldi és nemzetközi vasútvonalának megépítésére.

Archív fotókon mutatjuk be, hogyan festett a most részben elbontott Köki az építésekor.

A kilencvenes években még szinte teljes egészében látható volt az egykori 65-ös villamos vonala. Az utolsó emlék néhány hete tűnt el.

A sajnálatos hurghadai baleset kapcsán utánanéztünk, hogyan próbálják elkerülni a hasonló eseteket a buszgyártók. Az Ikarus élenjáró volt ebben a tekintetben is.

Amikor bentragad az orrfutó: a hajózó és a műszaki személyzet együtt akadályozta meg a katasztrófát.

„Amilyen észrevétlenül fordult nyárba a tavasz, olyan nesztelenül surrant be az erdő fái közé az ősz.”

A varsói kényszerleszállás és műszaki mentés kapcsán beszámolunk egy hasonlóan profi, de eltitkolt itthoni akcióról, közlünk néhány izgalmas fotót hazai gyakorlatokról.

Ötvenegy évvel ezelőtt, november 7-e tiszteletére megjelent az első csuklós busz a pesti utcákon.