gazdaság

Az A330-ast még jövő héten követi a második. Az Airbus sikerei méginkább erősítik a vitát a Boeing iráni üzletéről Washingtonban.

Több, mint 757 utód: szélestörzsű lesz, két hajtóművel, de hány félével? Nemcsak a három nagy amerikai társaság sürgeti a program indítását.

A forgalom nő, de a költségek jobban nőnek. A Norwegian a SAS szívében támad: Bergenből is indulnak olcsó amerikai járatok.

Ezek lesznek a légiközlekedés legnagyobb kapacitású utasszállítói. A Malaysia leányvállalata lehet, átveszi a Singapore óriásgépeit is.

Világpiaci pangás, szállítási túlkínálat: viszonylag fiatal hajók végzik a lángvágó alatt. Helyrebillen-e az egyensúly?

Az Európai Bizottság a napokban nyitotta meg az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz (CEF) 2017-es közlekedési pályázati felhívásait.

A francia nemzeti vasút teherszállítási ága, az SNCF Logistics a svájci vasúttársaság teherfuvarozási üzletági részvényeinek negyvenöt százalékát vásárolja fel.

Az Aeroflot, mint a legnagyobb ország legnagyobb társasága az erőlista élén. Értékben a három nagy amerikai cég vezet.

Leghosszabb keskenytörzsű, nagy hatótávolság. Párhuzamos fejlesztés a 767-essel. Vigyázni kell mögötte, de a kapitány szerint hihetetlenül jól kezelhető...

Néhány hét múlva már repül, majdnem 150-re van rendelés. Trump, a Dreamliner, és az amerikai álom. Az elnököt persze a 747-es Air Force One hozta.

Új járatok innen: Tel Aviv, Pristina, Kutaiszi. Az első Wizz-bázis az Egyesült Királyságban.

Pontosabban: irány a Lufthansa és a hálózati társaságok dominálta „nagy” repülőtér. Marad a menetrendben Frankfurt Hahn is.

Megható az üzenet, de áprilisra jönnek az európai ellenintézkedések. Van-e esélye a Dubai–Budapest–Newark járatnak? A380-as a Chopin betonján.

Bemutatták a Lockheed örökifjú szállítógépének LM-100J változatát: több terhet, gyorsabban és messzebbre, akár  kiépítetlen repterekre is.

Saját és Dánia nem pénzügyi vállalatai történetének legnagyobb veszteségét produkálta tavaly az óriáscég.