Repülés

Nyárra már a járvány előtti szint nyolcvan százalékát remélik. A cargo is folyamatosan stabilan teljesít.

Változatos programokkal indul a szezon a ferihegyi repülőmúzeumban.

Mind a kettő relatív: egyik sem érte el a járvány előtti, 2019 negyedik negyedévi szintet – derül ki a szállítási teljesítményekről kiadott legfrissebb KSH-jelentésből.

A magyar polgári és katonai repülésben is fontos szerepe volt. Minden földrészen dolgozott, még a háború után is. A Lufthansa gépe múzeumba kerül, de talán jövőre megint repülnek a svájci példányok.

Repülhetnek-e ezután más űrhajósok az orosz űrhajókon? A NASA további Dragon-startokat rendelt. A britek internet-műholdjai nem kerülhetnek földkörüli pályára Bajkonurból.

 Az Il-96-os, amely korábbban járhatott Budapesten is, diplomatákat hozott haza a washingtoni orosz nagykövetségről és a New York-i ENSZ-képviseletről.

Tokió–London, több, mint 15 óra. A Finnair és a Lufthansa is súlyos többletkiadásokra készül. Alaszka és Kazahsztán: többszörös forgalom.

Az Ukrajnából érkezett indiaiakért C-17-es katonai szállítógépeket küldtek, az egyénileg utazó menekültek továbbra is a 2-esről indulhatnak tovább. Élelem, étkezési utalványok, gyűjtés a repülőtéren.

Az E-4-esek amúgy is időnként fel kell, hogy szálljanak. A repülő harcálláspont és orosz megfelelője. Analóg vagy digitális? És repül-e a „szimatoló”?

Utolsó hírek szerint hét halottja van a két balesetnek. A román védelmi miniszter kizárta az összefüggést a háborús eseményekkel.

Ősszel megnyílt egy hatalmas európai piac, mikor lehet megint Ukrajnába és onnan repülni? Az ír cég gépei harminc év óta először visznek teherárut: segélyt Lengyelországba.

„Humanitárius repülés” Miamiból, próbálkozás Törökország felől. Nukleáris tüzelőanyag érkezett Moszkvából Pozsonyba. Abramovics Álomgépét is kitilthatják innen-onnan... Merre repülnek az orosz oligarchák?

A 0 eurós jegyek az Ukrajnával határos országokból, a kedvezményes áruak Európán belül használhatók fel márciusban.

„Kihívás” a bérbeadott gépek visszaszerzése... Az orosz hatóságok arra készülnek, hogy „új, nemzeti rendszert” építenek ki a külföldi gyártású gépek légialkalmasságának fenntartására. Drágább lesz az európaiak eljutása a Távol-Keletre, de a kínai gépek átrepülhetnek Európa felé az orosz légtéren.

Kevés az esélye, hogy a világ legnagyobb repülőgépe túlélte az Antonov repülőtér elleni újabb támadást. Nem tudjuk, mi a sorsa a félbemaradt másik 225-ösnek.