A csapatszállító és MedEvac gép beállása közepette búcsúzik a németek utolsó A310MRTT-je.
Az Air France 777-ese és az ITA 330-asa. Van valami probléma a géppel? Az olasz pilóták válasza: „Negative, Sir. Ciao.”
A házigazda és az először repülő utasok. A látássérült házaspár és a nagyi, aki azért kicsit félt... A házigazda feltalálja magát, ha hosszú a gurulás, akkor is.
Más, mint A-ból B-be jutni... Az irányítók segítik, hogy ez a gép ne csak a felhők fölött repüljön. Pilótaszemmel a különleges feladatról: a manuális repülés szépségei.
Nem teljesen világos a történések sorrendje, mindenesetre szemtanúk szerint az egyik hajtómű a levegőben kigyulladt.
Az Aeropark és a Reptár látnivalói, sok-sok érdekes találkozással.
A hibrid megoldás a tisztán elektromos rendszerekhez képest több utast és nagyobb hatótávolságot kínál.
Egy 31 éves MD-82-es csúszott le a pályáról, csak hárman sérültek meg.
Az Aeroexpress Cessna 206-osa erősebb szélben is szép startokat és landolásokat mutatott be a Keszthelyi-öbölben, szerdán Lellénél repül az amfíbia.
A légitársaságok hiába várják a pénzüket, Etiópia is visszatart, de az Ethiopian is károsult…
A szépvonalú A340-esek közül is van, amely már elhagyta a hosszú parkolás helyszínét, jönnek A380-asok is? Boeing-ajánlat: vegyen a cég whitetail 777-eseket.
Schiphol, Gatwick és a többiek: épp, amikor a legtöbb plusz utas jelentkezne, akkor kell csökkenteni a járatok számát.
A Magyar Légierő által is megrendelt Embraer-gépek ismét legyőzték a nagy ellenfelet, a Herculest.
Világszerte egyre több területen használnak fel gazdasági, pénzügyi, ipari, kutatási céllal pilóta nélküli repülő eszközzel készített fotókat, adatokat, és egyre több eredmény támasztja alá ezen módszer hatékonyságát. Nincs ez másképpen a MÁV-Volán csoportnál sem.
A legnagyobb hatótávolságú keskenytörzsű 2024-ben léphet szolgálatba.
