Légiközlekedés

A részesedést a CEFC szeretné hamarosan 49 százalék fölé emelni.

A Comac egyelőre lemondott az ARJ nyugati típusengedélyéről. Most már tényleg közel az első példány forgalomba állítása.

Az utasforgalom mindenütt nőtt, Dubajban leginkább. A mozgásszám csökken, nagyobb gépekkel járnak a társaságok.

A budapesti nemzetközi verseny egyedülálló Európában: aktív repülőtér csak a résztvevők számára lezárt betonja a helyszín.

Budapesti „légügyi csúcs”: Európában kevés társaság marad. Fontos diszkontok, hiányzik az Egységes Európai Égbolt.

A flaperon belsejében lévő szériaszámok egyike egyezik. Ausztrália bejelentette, folytatódik az óceáni kutatás a gép után.

Átadták a társaság százötvenedik 777-esét. A három Boeing mellett egy újabb A380-as erősíti a flottát, plusz a rengeteg rendelt gép.

A fő konkurens államosítása egy rubelért, az adósság több mint egymilliárd dollár. Kérdés, mi lesz a gépbeszerzésekkel?

Kétséges a Reunionon talált flaperon eredete. Egész máshol kell keresni a 777-est? Működik az újjáalakult társaság.

Légiközlekedési csúcstalálkozó Budapesten, Udvar-Házy tartja a nyitó előadást.

A budapesti bázis flottája tíz gépre bővül, itt áll forgalomba az első hosszabb törzsű változat. Új járatok: Baden-Baden és Nizza.

Az elnök cáfolata után egy nappal SkyGreece „ideiglenesen” leállt. Nem fizették az illetékeket? Sok magyar is Torontóban rekedt.

Il-96-os utántöltők kellenek északon. Hazai berendezések kellenek az S100-asra. Alakul az új orosz utasszállító.

747-8-as átadás: idén forgalomba állnak utasszállító változatok is. Az ausztrálok nyereségesek lettek, így mégis kell a 787-es.