XVII/5. 2021. október–november

Igen, az Indóház legfrissebb kiadásáról van szó, tartalmi ízelítő következik.

Terjedelmesre sikeredett a hírrovat, az augusztus, majd a szeptember is intenzívnek bizonyult ebből a szempontból, és az újjáéledő vasútfotózást űző külsős munkatársainknak hála hangsúlyos lenyomata van a történteknek az Indóház oldalain. Természetesen Vöri is kitett magáért.

• A miskolci intercity-közlekedés három évtizede, 2. rész: Harminc év, harminc név
• Amikor a dudorszám határoz meg egy eljárást: Hogyan kapott a Gigant Krupp-forgóvázat?
• Száztengelyes katonavonatok negyedórás követési idővel: Kárpátalja visszafoglalása és a magyar vasút
• Istvántelek, a Park, felújítások, helyzetkép: Még nem dőlt el, mi lesz a 109,109-es gőzössel
• Az FMK-008 szerelvény ausztriai kiküldetése (fantasztikus fotókkal!)

• Amikor a falusi turizmus menti meg a vasúti örökséget: vendégház a rég felhagyott francia felvételi épületben (szintén!)

• A világ leggyorsabb személyvonatai, 3. rész: Japán is Kína fej-fej mellett
• Ötven éve szűnt meg a MÁV Alföldi Kisvasút
• Pinzgauer Lokalbahn: A betemetett motorvonat
• A MÁV−HÉV Zrt. LVII típusú mozdonyának visszaalakítása (a 83-as Tigrisről van szó)
• Bautzeni Y kocsik: létrehozni a tökéletest, vagy visszatérés a masszív gyökerekhez (ez már a modellvasúti szekció remek tartalma)

• Válogatás a Roco hatvanéves jubileumára megjelentetett francia modellek közül
• Szerkocsis porosz T3-as (már nem a szőnyegvasutazás kelléke)
• Vasutasok hatodik találkozója Püspökladányban (Bíró Ferenc birodalma)

A viszonylag sok partneroldalért belátásukat kérjük, de ez egyrészt az Indóház értékét jelzi, ahol komoly cégek érzik fontosnak a megjelenést, másrészt, ha nincs hirdető, más sincs, többek között Indóház sem.