repüléstechnika

A szárnyburkolat felrepedt, ezért a tervezettnél korábban landolt a Naprepülőgép New Yorkban.

Az átkelés 370 luftballon segítségével 3-6 napig tart, ha elalszik, egy automata vigyáz a magasságra.

Kezd felszabadulni egy kategória, ami jetekkel nem repülhető elég gazdaságosan, talán betörnek oda a légcsavarosok.

A Szu-35S az első lövés után is lőhelyzetbe kerülhet, mondja Bogdan. Az UAC 200 gép eladását reméli a típusból.

Az utasok nem értik: ha a személyzet használhat tabletet, ők miért nem vehetik elő, csak ha már tízezer láb fölött van a gép.

A gázturbina azért kell, hogy az akkumulátorokban mindig legyen elég energia az elektromotoros legcsavarok meghajtásához.

Kitolás földi jármű, döcögés főhajtóművek nélkül: kisebb fogyasztás, csökkenő környezeti terhelés.

A nagy Amerika-repülés következő szakaszát meteorológiai okok miatt kettéosztja a Solar Impulse csapata

Konstrukciós hibák, sorozatfilm-világhír. Jobb hajtóművel és megerősített farokrésszel príma kis bozót-utasszállító lehet.

Mikor lehet újraindítani az APU-t? Megvan a kínai légialkalmassági, indulhatnak az átadások.

A repteret nem érték el, de szépen letették a gépet az alkalmi pályán, a töltésen.

San Franciscótól Phoenixig: sima repülés, érdekes beszólásokkal.

A régi-új elrendezés hatalmas előnyökkel jár, kérdés, hogy a piac meri-e megfinanszírozni a szokatlan konstrukciót.

Hogyan sikerül kacsaszárnyakkal is megtartani az alacsony észlelhetőséget?