A hét plusz Stadler-motorvonatot Svájc és Németország között vetik majd be, mozdonyvontatású szerelvényeket nyugdíjazva.
Az északi part ikonjainak számító Nohabokon felül Púposok, Bobók, és száll majd a 424-es gőzös. Ráadásul a környéken eddig nem látott járműveket is bevet a MÁV-Volán-csoport: MDmottal, Samuval és ABbmottal is lehet majd utazni!
A hatvan régebbi, piros Flirt motorvonat közül harminc már nemcsak az új, egységes színvilágot kapta meg, hanem a fejlesztésnek köszönhetően a vonatok műszaki színvonala is megegyezik az újabb, kék-fehér festésű, azonos típusú, de bizonyos részegységeiben modernebb gyártmányokkal.
A Stadler a megrendelés első lehívásakor 286 motorvonatot szállít, ami mintegy kétmilliárd svájci frankos megrendelést jelent.
A nagysebességű vonal Nagaszaki és Takeó Onszen közötti, hatvanhat kilométeres része szeptember 23-án nyílik majd meg a menetrend szerinti utasforgalom előtt.
A cseh Zdopravy nevű közlekedési szaklap arról számolt be, hogy a Siriusok nem tudták megszerezni a teljeskörű forgalomba állítási engedélyt.
Az Osztrák Szövetségi Vasutak megrendelte az emeletes motorvonatok első adagját a Stadlertől.
A Stadler motorvonata bebizonyította, hogy kizárólag akkumulátoros üzemben is megfelelően használható a felsővezeték nélküli vonalakon.
Buenos Aires hetven Ivolga típusú, nyolckocsis villamos szerelvényt rendelt az orosz gyártótól.
Január elsején lejárt a szoftver szavatossága a Németországból vett Stadler motorvonatokban, ezért nem tudják beindítani azokat.
Az ír nemzeti vasút Iarnród Éireann legfeljebb 750 kocsinyi motorvonatot szerez be a DART+ elnevezésű program keretében. A szerelvények egy része akkumulátoros üzemre is képes lesz.
Ez a Start viszont nem az a Start: a Deutsche Bahn (DB) leányvállalata 2025 decemberétől közlekedtethet vonatokat Eindhoven és a németországi Hamm között.
A két európai metropolisz között nagysebességű Frecciarossa 1000-es szerelvényeken lehet száguldani. Jegyek már 23 eurótól.
Győr felé a „nulladik” járat ma este elindult.
A Deutsche Bahn az első generációs InterCity Expresseket vontató hetvenhat mozdonyát korszerűsíti. Az ABB technológiája javítja az energiahatékonyságot, a megbízhatóságot és könnyebbé teszi a karbantartást.
