Új korszak kezdődik, a Futár helyét átveszi a BudapestGO.
Az amfíbia fotózása után beiktattam egy kis vasútfotózást is hazafelé.
A nagy melók jellemzően a fővárosi elővárosi vonalakon zajlanak, plusz ott van a debreceni beruházás is. A többi vonal rendben van.
A leendő karsznicei létesítmény egyre inkább felkelti a piac érdeklődését.
Lapszemle a kéthetilap második évfolyamának harmadik számából.
A tavalyihoz képest körülbelül kilencszázmillióval többet, 13,6 milliárd eurót terveznek költeni a meglévő hálózat hatékonyságának és kapacitásának növelésére.
Megkezdődött a kelebiai vasútvonal átépítése.
A Deutsche Bahnnak így már négyszázötven ICE szerelvénye lesz. Az első ICE 3neo még az idén szolgálatba áll Németországban.
Az ukrán és lengyel infrastrukturális minisztériumok közös közleménye alapján a két ország között várhatóan heteken belül újraindulhatnak a tehervonatok.
Ott vagyunk a standokon, meg persze a postaládájában azoknak, akik előfizettek ránk. Utóbbit javasoljuk is, egyébként...
A Lett Vasút (LDZ) hosszútávú fejlesztési stratégiája egyértelműen a vasutat szánja az ország közlekedési gerincének – a teherszállításnak viszont nem hagynának sok terepet.
Kezdődik a 150-es újjávarázsolása, folytatódik a nagy debreceni építkezés, és van pár, jellemzően hétvégi aprómunka is.
Újabb jelentős fázisához érkezett a Budapestet Belgráddal összekötő vasútvonal magyarországi szakaszának felújítása azzal, hogy február 1-jétől Délegyháza és Kelebia között vágányzár mellett folytatódik a kivitelezés.
A vonatok maximális sebessége 320 kilométer/óra lesz.
