Repülés

„Ehhez a géphez még kellett pilóta!” Bemutatkozott a Malév legelső, gyönyörűen újrafestett Tu-154-ese. „Most az a lényeg, hogy megmentettük!”

Betartotta ígéretét a Wizz Air, a változás nem fogja boldoggá tenni – a kolozsvári szomszédvárat.

Az olasz nemzeti légicég az eladása után is olasz és nemzeti kell, hogy legyen... A gyorsvasút előnyei 1000 kilométer alatt. Hogyan lehet összehozni a két rendszert?

Az Airbus idei neo-tervei a jelek szerint nem tarthatóak. Fogynak a tartalék-hajtóművek, az FAA is vizsgálódik a GTF-hajtóművek ügyében.

Sokadik MiG-baleset, zuhannak olykor Szuhojok is. Tizenöt év, 264 gép elvesztése, sajnos rengeteg pilóta is meghalt. Lefújt tender újraindítva.

Az AG600 fontos szerepet kap a kínai stratégiai elképzelésekben: oda-vissza Hainantól a legtávolabbi vitatott szigetig...

Az elért magasság már 23 kilométer körüli. Ami méltatlanul ritkán kerül szóba: az ugyancsak különleges vontatógép.

Kormánygépek dinamikus bemutatója, Veres Zoli is műrepült, a mi Gripenünket csak kiállították. Viper-beszerzés után az amerikaiak sehol.

Ideális időben még plusz ötezer néző jöhetett volna. Ha marad a reptérkezelő, jövőre is biztosan lesz repülőnap!

Az Air Berlin-történet zárása. Eurowings: „megelőztük a német légiforgalom összeomlását”. Laudamotion: jövőre már tizennyolc gép és ötmillió utas.

Három éjszakája zajosabb volt a város lakóinak, de ez a kiképzés is kell a feladatok végrehajtásához. Repült a keszi, megjelent az egyik A319-es is.

Viharos idő, második megközelítés, egy reptéri alkalmazott vesztette életét.

Gazdag hétvégi program a légihagyomány és a modern aviatika jegyében. Kötelékek, műrepülések, tömegjelenetek a légtérben...

Eladó egy elnöki Dreamliner, és meglepően olcsón megvásárolható a katari emír nagypapájának helyenként aranyozott, nagy hatótávolságú Jumbója.