Repülés

A különlegességek: Baltic Bees L-39-esekkel, jönnek a műrepülő Vörös Bikák, a lomha szép lufik, és bemutatkozik az új magyar műrepülőgép!

A kellemest összekötni a kellemessel: tengeri fürdőzés és tengeri légibemutató. A Frecce idén repüli utoljára régi gépeit. Menteni és elfogni helikopterrel.

A Mi-24-eseket leszerelt rotorokkal hozta egy orosz An-124-es szállítógép Kecskemétre. A terepszín eltűnt, az oldalszámokat kitakarták.

Használt A321-es a Lufthansától, olcsóbb megoldás, jól karbantartott gép. Luxus nem lesz, de beépítették a kommunikációs és védelmi rendszereket.

A putyini útmutatás és a realitás: az oroszok is először kisebb gépben gondolkodnak, mint a Hattyú. Mindent megold a változtatható szárnyállás?

Túlterhelt volt a gép? Köd nehezítette a látást? Kevés a megbízható adat. A halottak száma tizenkilenc, ez a gép valaha repült Magyarországon is.

„Ehhez a géphez még kellett pilóta!” Bemutatkozott a Malév legelső, gyönyörűen újrafestett Tu-154-ese. „Most az a lényeg, hogy megmentettük!”

Betartotta ígéretét a Wizz Air, a változás nem fogja boldoggá tenni – a kolozsvári szomszédvárat.

Az olasz nemzeti légicég az eladása után is olasz és nemzeti kell, hogy legyen... A gyorsvasút előnyei 1000 kilométer alatt. Hogyan lehet összehozni a két rendszert?

Az Airbus idei neo-tervei a jelek szerint nem tarthatóak. Fogynak a tartalék-hajtóművek, az FAA is vizsgálódik a GTF-hajtóművek ügyében.

Sokadik MiG-baleset, zuhannak olykor Szuhojok is. Tizenöt év, 264 gép elvesztése, sajnos rengeteg pilóta is meghalt. Lefújt tender újraindítva.

Az AG600 fontos szerepet kap a kínai stratégiai elképzelésekben: oda-vissza Hainantól a legtávolabbi vitatott szigetig...

Az elért magasság már 23 kilométer körüli. Ami méltatlanul ritkán kerül szóba: az ugyancsak különleges vontatógép.

Kormánygépek dinamikus bemutatója, Veres Zoli is műrepült, a mi Gripenünket csak kiállították. Viper-beszerzés után az amerikaiak sehol.