Repülés

A KLM legöregebb Jumbója, a világ legörebb 747-ese: a General Electric repülő laboratóriuma, és a British Airways utolsó 767-ese.

Az Aerolíneas Argentinas légitársaság november 26-án minden repülőgépét leállította. A lépés 371 járatot és közel 40 ezer utast érintett. Az ok: a munkavállalók sztrájkja.

A Bloomberg értesülései szerint az európai gyártó jelentős lépést készít elő: nyugdíjazná a keskenytörzsú A320-as családot és a nemrég bemutatott, szélestörzsű A350-esek is ráncfelvarráson esnének át. Helló, új korszak?

Felezi az Airbus A-380-800-as flottáját az Air France. Ami könnye leépíthető, hamar búcsúzik, de a saját gépek maradnak – mert senkinek nem kellenének.

Ha van „agyonverhetetlen” típus, akkor az az Ancsa, mindannyiunk kedvelt An-2-ese. Az orosz remotorizálás után most egy kínai változat került elő: amerikai turboprop hajtóművel az orrában.

Talán nehéz elhinni, de ismét új gyártású Iljusin Il-96-osok készülnek Oroszországban. De mire lehet elég a modernizáció és a négy hajtómű?

A világ legnagyobb kéthajtóművese a legnagyobb hajtóművel. Februárban kigördül a kész gép, a második negyedévben repülni is fog.

Goulian gépe megsérült, de azért ott volt a döntőben, a cseh pilóta századmásodpercekkel tudott gyorsabb lenni a második ausztrál Matt Hallnál.

Eltiltott üzemeltetési igazgató, vállalati belharcok? Járatkésések személyzetcsere, „egészségügyi probléma” miatt. A stressz és az ivás.

A Lockheed legendás Skunk Works részlegében épül a hangrobbanást surrogássá változtató kísérleti konstrukció.

A Wizz az európai díjazott az egyik low-cost kategóriában. Kabinok, kiszolgálás, szórakoztató rendszer, de számít a flotta életkora és a gazdaságosság is.

A China Southern bejelentette kilépését a SkyTeam-ből, a Qatar kitartóan fenyegetőzik a Oneworld elhagyásával.

A szél, a füst, a terep: veszélyes rárepülés felvezetéssel. Egy 747-es és több DC-10-es tanker a tűzoltó flottában.