Légiközlekedés

Először két repülőképes MSz-21-es prototípust szerelnek össze, a légialkalmassági program valószínűleg csak 2017-re zárul.

A 787-es a földön lesz látható, a 350-es először repül igazi bemutatót. De nem biztos, hogy ezen múlnak a megrendelések.

Még egy hónap, és a felek megállapodásra juthatnak, a németek tisztességtelen piaci magatartás miatt tiltakoznak az Uniónál.

„Ami és ahogyan a Malév leállása kapcsán történt, botrányos, indokolatlan és elfogadhatatlan.”

Nem kevesebb mint 640 gépet kell újjávarázsolni, a fuzionált American alkalmazottai szavazáson döntöttek az AA-színekről.

Aki egyszer a Malévnál dolgozott, az vagy megszökött egy év múlva, hogy ő ezt nem bírja tovább, vagy egyszerűen az lett az élete.

Az első járatok dugig megteltek. A szabályok azonban még nem engedik sem a poggyászdíjat, sem a low-cost működés más elemeit.

Az anonim kérdőíves felmérés szerint az utasok elégedettek a kereskedelmi szolgáltatásokkal és a biztonsági rendszerrel is.

Budapesten nemigen érződött az akció. A Ryanair az európai irányítók sztrájkjogának újragondolását követeli.

Az egyik pilóta látás szerint közelíti a pályát. De mit csinál a másik pilóta? Nézi-e közben a műszereket?

Óriási repülőterek rekordszámban kényszerültek járattörlésekre. A menetrend helyreállásához akár három nap is szükséges.

Eddig az állami légitársaságot védte a kormány. Az Emirates és a Lufthansa is készül 380-asokkal a szubkontinensre.

A repülőgép-üzemmód azt jelenti, hogy telefonálni továbbra sem szabad. Vitatkoznak Európában is a mobilozásról.