Légiközlekedés

Fő baleseti okok: túlfutás, a gép feletti uralom elvesztése, földnek ütközés. Afrika javul, de még mindig a legveszélyesebb régió.

A szuperexpresszek kiszorították a „domestic” 747-eseket, de a nagyvárosok között a 777-esek is több mint 500 utassal repülnek.

A fuvarozó cég négy 737-es átalakítására adott megbízást, a HA-FAT Floridában változott cargogéppé.

Budapest felől a Jet2com repül a legtöbb brit nagyvárosba.

A bizottság szerint az új résztulajdonosok mindenhol átveszik a vezetést. Külön figyelmeztetés Rómának az Alitalia dolgában.

Igazi hibrid, vagyis diszkont/hagyományos járatok repülnek a két város között. Nagyobb lesz a forgalom, több a férőhely.

Budapest és Frankfurt illetve Düsseldorf között a sztrájk idején egy gép sem repül, a müncheni vonalon lesz csak forgalom.

A „sikerre ítélt járatot” egy csinos ATR-72-es repülte. Belgrádon át könnyebben elérhető Dél-Európa sok más városa.

Béke a széndioxid-háború után: jöhetnek a szélestörzsűek. Újabb tíz év kínai A320-gyártás, ezer helikopter közösen.

A „Nyitott égbolt” megengedi harmadik ország társaságának belépését a piacra. A norvég az ötödik hordozó ezen a vonalon.

„A levegőben nem lehet egymásra mutogatni...” A légitársaság ezer egykori munkavállalója még mindig nem kapta meg a jussát.

Norwegian: London, Jet2: Leeds, Air Serbia: Belgrád, UP: Tel Aviv. A nyári szezonban sűrít a Wizz, a LOT, az Aer Lingus és a Belavia.

A klasszikus háromhajtóművest kivonták a hadrendből.  Az utód Voyagert furcsa incidens miatt tiltották le két hétre.

A díjat az utasok véleménye alapján kapta a reptérkezelő.