zuhanás

Egy félorsó után nagy sebességgel csapódott a földbe a gép.

Az elterjedt hírekkel ellentétben volt a gépben még üzemanyag, egy hibás kapcsoló okozta a tolóerő megszűnését.

Negyvennyolcan haltak meg, az egyik hajtómű hibája miatt a gép személyzete vészjelzést adott le. A PIA repülésbiztonsági hiányosságok miatt nem repülhet Európába.

Most „kivételesen” nem leszálláskor történt baleset a nem épp könnyen vezethető felderítőgéppel. Az egyik pilóta ernyője nem nyílt ki teljesen.

Szokásos mód az oroszok kiszivárogtatnak. Honnan indult a gép törése? Ha volt robbanóanyag, akkor azt ki kell mutatni a roncsokon.

Az egyik legveszélyesebb repülési fajta a világon. Mi mindentől zuhanhat le bevetés közben egy tűzoltógép? Az Il-76-ostól a 747-esig.

Legalábbis megvan a roncsok egy része. Kérdés, becsapódáskor tört-e a gép, vagy már a levegőben?

A Viharmadarak hatosa katapultált és sérülés nélkül élte túl a hajtóműleállást, a Blue Angels hatosa viszont nem tudta elhagyni a gépet.

Motorhiba, sikertelen vízreszállás, a pilóta nem jutott ki a kabinból. „Missing-man” alakzat a légibemutatón.

Néhány hete mutatták be az M-18-ast, amelynek a révén a város saját kezébe akarta venni a szúnyogirtás feladatát. Van még egy bérelt Ancsájuk.

Mégis volt vészjelzés? Működik az automata vészjeladó. Megint utazómagasságról tűnt el egy utasszállító.

Egy felvételen az látszik, hogy nem egy lapát, hanem a teljes rotor  leszakadt a gépről. Felszállási tilalom a Super Pumákra, már mindenütt.

Rakodáshoz támasztották ki a kormányt. Nem ez az első baleset, amikor valamilyen rossz helyre tett tárgy okozza a bajt.

Gödöllőről szállt fel, de napnyugtára nem érkezett vissza, ma reggel találták meg. A Tecnam P2002-es csaknem függőlegesen csapódott be.

Égés becsapódás előtt? Átstartolás után átesés? Ha megfelelő volt az idő, miért mentek mások kitérőre? Get-there-itis és más lehetséges bajok.