zuhanás

Eurocopter-figyelmeztetés. A hiba ellenére nincs ok-okozati összefüggés a kijelző-problémája és a katasztrófa között.

Képzési hiányosságok, rossz szolgálati beosztás: a katasztrófa után derült ki, hogy a légitársaság nem felel meg az AOC feltételeinek.

Sőt, olyan nincs, hogy öreg repülőgép: vagy alkalmas egy példány, vagy nem, függetlenül a korától, mondják az orosz vizsgálók.

A rendőrségi gépnek egyes szemtanúk szerint kihagyott a hajtóműve, legalább három halottja van a balesetnek.

A gép nagy állásszöggel emelkedett, csökkent a sebessége, de nem esett át, a pilóták nyomták az orrát a föld felé.

Átstartolás közben zuhant le a 737-500-as, mi volt rossz, a megközelítés, vagy valami a gépen? Leszállási konfiguráció?

Tájfun pusztított a vidéken, miért kellett a járatnak egyáltalán felszállnia? Több áldozatot még mindig nem találnak. Ötvenkilenc éve ugyanez történt ugyanott.

Hárman próbáltak kiugrani a gépből, de nem sikerült nyitniuk, az áldozatok száma tizenegy.

A MiG-ek a szerző feje felett találkoztak, de akkora lendülettel, hogy arrébb zuhantak le: egy szerencsés baleset anatómiája.

Megtalálták az adat- és hangrögzítőt: a vizsgálat fókuszában az időjárás és a pilóták ténykedése.