vasút

A Bombardier Flexity villamos új generációja az Egyesült Királyság leghosszabb villamosvonalán mutatkozik be, rögtön éles üzemben. Nem akármilyen elődök nyomdokába lép.

Magyarország legjelentősebb és talán legismertebb, pályamerénylet okozta vasúti katasztrófája 1931. szeptember 13-án, 0 óra 15 perckor történt a biatorbágyi viadukton.

A négyes és hatos villamosok vonalán pótlóbuszok közlekednek.

Majdnem egy évvel az alapkő letétele után fenekestül felfordult a közlekedés a soproni Kőszegi úti vasúti aluljáró építési területén.

Szeptember első napján pályafenntartási bemutatót tartottak Békéscsabán a VÁM-udvarban.

A honvédelmi miniszter bizottságot állított fel az UH1N-esek beszerzése dolgában. No de nem ez lenne az első eset, amikor amerikai forgószárnyasokat vásárol Magyarország.

Pirkadatkor, a kelő Nappal szemberobogva indult útjára a második Kárpátalja Expressz.

Úgy tűnik, zökkenőmentesen állnak forgalomba az újabb és újabb Traxx-ok, a 010-es nem sokkal érkezése után már „ablakos” vonatot továbbított.

A MÁV-Start rosszul időzítette  vágányzári menetrendjét és akadozik a vonatpótlás is – állítja a VEKE. A vasúttársaság szerint a vágányzár még így a legjobb, a pótlóbuszok ügyében pedig a Volánbuszt okolják. Őket is megkerestük.