A Metróért Egyesület szerint egy gyöngébb felkészültségű szaki is tíz perc alatt „elhárítja az áramszedő hibáját”.
Gyorsvasúti összeköttetés épül Prága belvárosa és a Václav Havel Repülőtér között.
Egykor övék volt az éjszaka. Meg sokszor a nappal is... Hozzátartoztak a pesti utcaképhez. Hiszen teljesen normális (volt), hogy a villamossíneket ne csak személyszállításra használják, nemde?
Semmi sem állandó. Még Helsinki földrajzi adottságok által meghatározott vasúthálózata sem, amelyről sokáig úgy tűnt, örök időkig fogja képviselni az egy fejpályaudvarból villásan szétágazó klasszikus forgalomszervezési képletet.
Debreceni olvasó-tudósítónk írására reagál a helyi közlekedési vállalat. A szöveget változtatás nélkül közöljük.
2015 nyarára a debreceni 1-es villamos vonalán már elviselhetetlen mennyiségű és mértékű sebességkorlátozást kellett bevezetni. Valamit tenni kellett, hogy a sebességkorlátozások megszűnjenek. De vajon mire futotta? Jó, vagy csak olcsó megoldásra?
Országszerte fennakadásokat, késéseket okozott a vihar szerdán a vasúti közlekedésben, Budapestet szinte elzárták a szerelvények elől a felsővezetékre, pályára dőlő fák. Nem volt (sokkal) jobb a helyzet közúton sem.
