usa

Veszélyben a legfontosabb alapanyag utánpótlása. Persze a konfliktusok ellenére pénz az oroszoknak is kell.

Igaz, a 13 ezer kilométerből csak 200 menne a Csendes-óceán alatt, de így is a világ leghosszabb vasútvonala lenne.

Az Orlando környéki elővárosi vasúti hálózat első szakasza ötvenegy kilométer hosszú.

Nem a legnagyobb, de talán a legfontosabb megrendelés: huszonegy, a korábbi nyertessel szemben teljesen amerikai helikopter.

Sydney–Dallas 15 óra 45 perc. Visszafelé a 747-esek leszállnak Brisbane-ben, a 380-asoknak erre nem lesz szükségük.

Az U-2-es bűne az volt, hogy a rendszer nem hitte el róla, hogy 600-as szinten repül látás szerint.

Az úticél Dallas volt, nem véletlenül: az American huszonkét gépet vásárolt, de előbb módosított a nagyobb változatra.

Az izraeli C–130-ast izraeli digitális rendszerekkel szerelik fel. A harmincéves afrikai gép nem hozott bevándorlókat, csak néhány kígyót.

A helikopterek a terroristák elleni harcra kellenek, de Kairó továbbra sem kapja meg a korábban szerződött F–16-osokat.

Egy kisebb arizonai airshow-n már szerepelt a gép, de ez lesz az első nemzetközi fellépés és az első átkelés az óceánon.

Miért az Armée de l'Air szállította haza a holland szárazföldi alakulat tagjait a várpalotai hadgyakorlat után?

Legalábbis azt, hogyan használhatná a fullánkokat: az olcsó minivadász bizonyítja légirendészeti képességeit.

Csak azt nem tudni továbbra sem, hogy mit csinál lassan ötszáz napja az űrben?

Kigördült az első újzélandi 787-9-es, nyáron szolgálatba is állhat, összeszerelték a United gépét is, de gyorsítani kell a gyártást.

Az első kompozit-Learjet a hagyományoknak megfelelően gyors és magasan repül, kérdés, mikor sikerül lezárni a teszteket.